9月14日，中國人權發展基金會在北京啟動全國“公共自行車免費服務系統”公益項目，以助推中國回歸節能減排、綠色出行的“自行車王國”。預定的計劃中，昆明被列入16個試點城市名單。

什么是“公共自行車系統”？就是將自行車納入公共交通體系中，發揮自行車短途交通的優勢，用數量不多的自行車就可以為全體市民解決“最后一公里”的交通問題。租車費用全免，任意站點可租還車輛，并將像公交站點一樣在城市各個角落“星火燎原”……

一旦中國人權發展基金會的項目在昆明實施，星星點點的租賃站將化身昆明人家的“放心單車棚”，令人免去丟車之憂，也不再擔心自行車剝奪本已不夠寬敞的住宅空間。

此外，有常住人口600多萬的昆明，在2009年3月1日那一天，機動車已經突破一百萬輛大關，繼北京、上海、廣州、重慶、成都、杭州、青島、天津 后，成為中國第九個機動車超過百萬輛的城市，而昆明的交通一直為人詬病。為了不堵在路上，不少人放棄公交車，甚至放棄私家車，以電動車代步。

據昆明警方的統計，目前在主城區注冊的電動車接近50萬輛，并且以每年10萬輛的速度遞增，估計未注冊的電動車也已超過30萬輛。而近年來昆明市電 動車交通事故起數、死亡人數也在逐年上升：前年交通事故為253起，去年達到392起；前年死亡人數為10人，今年前4個月已經造成13人死亡。

如此看來，大量公共自行車進駐昆明，或將成為昆明人尋找解堵捷徑的另一個契機，更輕便、安全的自行車也將緩解昆明的機動車、電動車壓力。

事實上，免費公共自行車租賃模式屬“舶來品”，國外諸如巴黎等，國內如杭州、武漢等城市，自行車免費租賃公益事業在一年前就已起步，目前兩地的自行車租賃已初具規模，并逐步轉入良性循環，并被稱為“杭州模式”和“武漢模式”。

為了“師夷長技”，本報特派兩組記者分赴杭州、武漢“取經”，以期通過采訪讓昆明市民“近距離”感受兩種不同模式的公共自行車系統。同時，更希望本組報道能讓有望進入昆明的公共自行車少走彎路，以惠于民。